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瑞士TrueDyne液體粘度傳感器VLO-M1
瑞士TrueDyne液體粘度傳感器VLO-M1
瑞士TrueDyne液體粘度傳感器VLO-M1

瑞士TrueDyne液體粘度傳感器VLO-M1

更新時間:2024-07-12

價格:
品牌: 暫無
型號: 暫無
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產(chǎn)品詳情
主要銷售市場: 亞洲
產(chǎn)品描述:

關鍵字:液體粘度傳感器,液體黏度傳感器,VLO-M1,燃油濃度,油體粘度,TrueDyne,進口液體粘度傳感器,粘度傳感器,混合液體粘度

瑞士TrueDyne液體粘度傳感器VLO-M1

VLO-M1粘度傳感器可測量微機電系統(tǒng)(MEMS系統(tǒng))中流體的粘度。在傳感器中,介質通過壓力梯度到達Ω芯片(Ω形微通道)。該振動測量系統(tǒng)通過將芯片中的硅管設置為共振振蕩并對其進行分析來生成測量值。這是因為振動質量取決于微通道中液體的粘度。同時,與粘度無關,可以通過微通道的頻率確定被測介質的密度。由于溫度會同時影響粘度和密度,因此介質的溫度也會實時記錄在芯片中。這樣,可以補償溫度效應。

亞毫米大小的測量系統(tǒng)使傳感器的結構緊湊。尺寸僅為80 x 30 x 15mm³,因此即使在狹窄的空間中也可以容納。測量值通過RS232接口和TrueDyne Sensors標準中的ascii 命令協(xié)議傳輸?shù)缴霞壪到y(tǒng)。

應用領域

監(jiān)控燃油濃度

新車必須在注冊之前進行調整。發(fā)動機在其極限下進行了測試,并經(jīng)常“冷”啟動。結果,燃料不再完全燃燒,而是與機油混合。機油中的燃油過多會損壞發(fā)動機。使用粘度傳感器,不再需要中斷測試–您可以在過程中直接監(jiān)控油的粘度,并在必要時進行更換。

1. 用于測試電機的測試臺。

2. 被測發(fā)動機。

3. 用于測試的燃料。

4. 發(fā)動機中使用的機油。

5. 機油的質量直接在過程中進行測試,可以避免由于可能的污染而造成的損壞。

 

規(guī)范

一般

測量變量: 

粘度,密度和由它們衍生的若干度量(例如標準密度,濃度等)

允許的媒體:

無顆粒(<30μm)碳氫化合物,例如

  • 汽油E5 / E10 / E85
  • 柴油B7 / B10 / XTL
  • Jet-A1(也包括F-35或JP-8)
  • M100(甲醇)
  • 異丙醇
  • AdBlue *
  • OME *(合成燃料)
  • 液化石油氣*

如有必要,可以在單獨澄清后使用與所列內容不同的介質。
*可選項

性能

測量精度:

粘度:±[0.2 mPa s +測量值的5%]
密度:±[0.2或0.01 x abs(T-25°C)] kg /m³,如果值> 0.2
溫度:±0.15或±[0.0075 x abs(T-25°C)]°C,如果值> 0.15

重復性

粘度:±0.1 mPa s
密度:±0.1 kg /m³
溫度:±0.05°C

溫度條件

允許的介質溫度:-20…+ 60°C

允許的環(huán)境溫度:-20…+ 60°C

允許的儲存溫度:-20…+ 60°C

 

適用范圍

允許粘度范圍:0,3…50 mPa s

允許的密度測量范圍:600…1000 kg /m³(選項0…1200 kg /m³)

允許的過程壓力范圍:

0…20 bar(絕對值)
爆破壓力80 bar(絕對值)

允許的粒徑:最大 30微米

允許流量范圍:0…10升/小時(水)

震動:由于微通道的工作頻率很高,因此振動(<20 kHz)不會影響測量精度。

入口和出口管路:入口和出口管路不會影響測量精度。

 

環(huán)境條件

氣候等級:

IEC / EN 60068-2-1
IEC / EN 60068-2-2
IEC / EN 60068-2-30

電磁兼容:EMV 2014/30 / EU(EN 61326-1)

抗振動和沖擊:

IEC / EN 60068-2-6
IEC / EN 60068-2-27
IEC / EN 60068-2-64

流體接口

流體接口:2個M5螺紋孔,與側面和正面成45°角

 

電氣接口

電纜類型:固定安裝電纜

電纜長度:3米

電纜外徑:2.3毫米

內徑4 x AWG 28

量具主管:通用屏蔽電纜中的數(shù)字通信線和電源

通訊:

連續(xù),無需外部命令
硬件標準RS232專有ascii 輸出字符串

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注冊資本不愿意公開
公司地址
廣東省廣州市黃埔區(qū)開泰大道30號佳都PCI科技園
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